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搶食中國高速鐵路網“蛋糕”
  更新時間:2010-8-5
     中國已經規劃的高速公路和鐵路網絡預計在未來三年內建成,這些網絡將覆蓋74%的全國總人口,DHL從中嗅到商機。
     7月1日,物流業巨頭DHL宣布,將推出多式聯運服務,整合空運、海運、公路以及鐵路在內的多種運輸模式,將貨物從中國運往世界各地。
     鐵路貨運在800公里以上的長途運輸中,具有運能大和成本低的明顯優勢。DHL貨運物流中國區首席執行官黃國哲認為,“多式聯運將進一步利用國家在基礎設施方面的投資。”
與單純的航空貨運相比,多式聯運將會帶來20%-50%的成本節約,用單純的國際鐵路運輸取代航空貨運,不僅可以帶來高達90%的成本節約,還可以大幅降低碳排放。
     如果采用鐵路—航空聯運模式,在9天內將一票2.3噸重的手機貨物從中國北京運到德國法蘭克福,相比單純空運可以節約成本35%,減少碳排放30%。
     股神巴菲特去年之所以巨資收購美國的一家鐵路運輸公司,“正是看中了鐵路貨運的良好前景。”DHL貨運物流北亞太區首席執行官梁啟元說。
DHL目前的鐵路—航空聯運方案包括,每天從中國4個城市的鐵路始發,經烏魯木齊中轉到德國,然后前往70個歐洲城市的航空服務。
     之所以選擇烏魯木齊中轉,是因為“與其他中國城市的機場相比,烏魯木齊機場在貨物快速裝卸方面具有優勢”。
     DHL早在4年前,就于烏魯木齊建成了國際轉運中心,DHL還將在內蒙古中部的二連浩特市建設轉運中心,二連浩特是我國與蒙古國接壤的唯一鐵路口岸,具有中轉俄羅斯內陸的便利。
     除了中國北方城市的布局,DHL還將加大對昆明、南寧等南方鐵路樞紐的投資。隨著中國-東盟自由貿易區的建立,昆明也將成為一個非常重要的運輸節點,DHL將把昆明作為東南亞到中國以及歐洲的重要中轉中心。
由于中國的鐵路貨運仍然由中鐵快運、中鐵集運等“中”字頭企業壟斷,DHL在中國的鐵路貨運仍要依賴于這些國營企業。
     一個行業利好是,中鐵集運的子公司正在全國建設18個鐵路集裝箱物流中心,此舉將促進多式聯運在國內的發展。


公司名稱中鐵快運股份有限公司(上海公司)
公司網址http://www.nanxunmen.com/hefei/
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